2023年一級建造師《市政公用工程管理與實務》考試真題及答案解析（案例題）

2023年一級建造師市政實務考試如期舉行完畢，環球網校一級建造師頻道及時整理發布了2023年一建市政實務考試真題，并邀請專業名師對真題進行解析，以下是：2023一級建造師《市政公用工程管理與實務》考試真題答案及解析（案例題），希望能對大家有所助益。

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案例(一)

【背景資料】

某公司承建了城市主干路改擴建項目，全長5km，寬60m，現狀道路機動車道為22cm水泥混凝土路面+36cm水泥穩定碎石基層+15cm級配碎石墊層，在土基及基層承載狀況良好路段，保留現有路面結構直接在上面加鋪6cmAC-20C+4cmSMA-13，拓寬部分結構層與既有道路結構層保持一致。

拓寬段施工過程中，項目部重點對新舊搭接處進行了處理，以減少新舊路面差異沉降。澆筑混凝土前，對新舊路面接縫處鑿毛、清潔、涂刷界面劑，并做了控制不均勻沉降變形的構造措施如圖1所示。

根據舊水泥混凝土路面評定結果，項目部對現狀道路面層及基礎病害進行了修復處理。瀝青攤鋪前，項目部對全線路緣石、檢查井、雨水口標高進行了調整，完成路面清潔及整平工作，隨后對新舊縫及原水泥混凝土路面做了裂縫控制處治措施，隨即封閉交通開展全線瀝青攤鋪施工。

瀝青攤鋪施工正值雨季，將全線分為兩段施工，并對瀝青混合料運輸車增加防雨措施，保證雨期瀝青攤鋪的施工質量。

【問題】

1.指出圖中A、B的名稱。

2.根據水泥混凝土路面板不同的彎沉值范圍，分別給出0.2mm～1.0mm及1.0mm以上的維修方案;基礎脫空處理后，相鄰板間彎沉差宜控制在多少以內?

3補充瀝青下面層攤鋪前應完成的裂縫控制處治措施具體工作內容。

4.補充雨期瀝青攤鋪施工質量控制措施。

【參考答案】

1.A-填縫材料，B-拉桿(螺紋鋼筋)。

2.(1)當彎沉值在0.2mm~1.0mm時，應鉆孔注漿處理;當彎沉值大于1.0mm時，應拆除后鋪筑混凝土面板。

(2)脫空處理后，兩相鄰板間彎沉差宜控制在0.06mm以內。

【參考】城鎮道路養護技術規范CJJ36-2016

3.(1)新舊連接處應貼土工合成材料，以減少、延緩或抑制反射裂縫的發生;

(2)舊路板縫破損處應剔鑿酥空、空鼓、破損的部分，清理后涂刷界面劑，并采用不低于原道路混凝土強度的早強補償收縮混凝土進行灌注;

(3)舊路細微裂縫灌漿處理，較為嚴重的裂縫應擴縫補塊或挖補處理;

(4)舊路板縫與裂縫處理后應貼土工合成材料;

(5)在舊路與加鋪層之間設置應力消減層，也可采用灑布瀝青粘層油、攤鋪土工布

4.(1)瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工，加強現場與拌合站、氣象部門的聯系，安排在不下雨時施工。

(2)雨期應縮短施工長度，及時攤鋪、及時完成碾壓。

(3)瀝青混合料運輸車輛應有防雨措施。

(4)施工現場搭可移動的罩棚。

(5)建立完善排水系統，發現積水擋水及時疏通。

(6)施工中發現面層損壞，及時修復。

案例(二)

【背景資料】

今夏某公司承建一座城市橋梁二期匝道工程，為縮短建設周期，設計采用鋼-混凝土結合梁結構，跨徑組合為3x(3x20)m，橋面寬度7m，橫斷面路幅劃分0.5m(護欄)+6m(車行道)+0.5m(護欄)。上部結構橫斷面上布置5片縱向H型鋼梁，每跨間設置6根橫向連系鋼梁，形成鋼梁骨架體系，橋面板采用現澆C50鋼筋混凝土板;下部結構為蓋梁及Ф130cm樁柱式墩，基礎采用Ф130cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁(一期已完成);重力式U型橋臺;橋面鋪裝采用厚6mSMA-13瀝青混凝土。橫斷面如圖2 所示。

項目部編制的施工組織設計有如下內容：

(1)將上部結構的施工工序劃分為：①鋼梁制作、②橋面板混凝土土澆筑、③組合吊模拆除、④鋼梁安裝、⑤組合吊模搭設、⑥養護、⑦構件A焊接、⑧橋面板鋼筋制安，施工工藝流程為：①鋼梁制作→B→C→⑤組合吊模搭設→⑧橋面板鋼筋制安→②橋面板混凝土澆筑→D→E。

(2)根據橋梁結構特點及季節對混凝土拌合物的凝結時間、強度形成和收縮性能等方面的需求，設計給出了符合現澆橋面板混凝土的配合比。

(3)橋面板混凝土澆筑施工按上部結構分聯進行，澆筑的原則和順序嚴格執行規范的相關規定。

【問題】

1寫出圖2中構件A的名稱，并說明其作用。

2.施工組織設計(1)中，指出施工工序B~E的名稱(用背景資料中的序號①~⑧作答)。

3.施工組織設計(2)中，指出本項目橋面板混凝土配合比須考慮的基本要求。

4.施工組織設計(3)中，指出橋面板混凝土澆筑施工的原則和順序。

【參考答案】

1.A-傳剪器，用于傳遞鋼梁與鋼筋混凝土板之間剪力，使鋼梁和預應力混凝土板共同工作，增強結構的整體性和穩定性。

2.B-⑦，C-④，D-⑥，E-③。

3.配合比需考慮的基本要求：

應滿足強度、工作性(和易性)、耐久性，兼顧經濟性;宜采用緩凝、早強、補償收縮混凝土。

4.澆筑原則：橋面混凝土應全斷面連續澆筑。

澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑;橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。

案例(三)

【背景資料】

某公司承接一項管道埋設項目，將其中的雨水管道埋設安排所屬項目部完成，該地區土質為黃土，合同工期13天。項目部為了能順利完成該項目，根據自身的人員機具設備等情況，將該工程施工中的諸多工序合理整合成三個施工過程(挖土、排管、回填)、劃分三個施工段并確定了每段工作時間，編制了用雙代號網絡計劃表示的進度計劃如圖3所示。

圖3 雙代號網絡計劃表示的進度計劃

問題：

1.改正圖3中的錯誤(用文字表示)。

2.寫出排管2的緊后工作與緊前工作。

3.圖3中的關鍵線路為哪條?計劃工期為多少天?能否按合同工期完成該項目?

4.該雨水管道在回填前是否需要做嚴密性試驗?我國有哪三種地區的土質，施工雨水管道回填前必須做嚴密性試驗?

【參考答案】

1.(1)網絡圖中節點④與節點⑤之間的虛箭線方向錯誤，該虛箭線應由節點④指向節點⑤。

(2)應將③⑤節點，并將③⑤節點合二為一。

2.排管2的緊后工作為：回填2、排管3;

排管2的緊前工作為：排管1、挖土2。

3.關鍵線路為①→②→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩;

計劃工期為13天;

可以按合同工期完成。

4.(1)若該地區黃土為濕陷性黃土，則必須進行嚴密性試驗;

若該地區黃土為老黃土等非濕陷性黃土，則無需進行嚴密性試驗。

(2)濕陷土、膨脹土、流砂地區的雨水管道回填前必須做嚴密性試驗。

案例(四)

【背景資料】

某公司承建一項城市綜合管廊項目，為現澆鋼筋混凝土結構，結構外形尺寸3.7×8.0m，標準段橫斷面有3個艙室。明挖法施工，基坑支護結構采用SMW工法樁+冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐+第二道鋼管撐，基坑支護結構橫斷面如圖4-1所示。

項目部編制了基坑支護及開挖專項施工方案，施工工藝流程如下：施工準備→平整場地→測量放線→SMW工法樁施工→冠梁及混凝土支撐施工→第一階段的土方開挖→鋼圍檁及鋼管撐施工→第二階段土方開挖→清理槽底并驗收。專項方案組織專家論證時，專家針對方案提出如下建議：補充鋼圍檁與支護結構連接細部構造，明確鋼管撐拆撐實施條件。

問題一：項目部補充了鋼圍檁與支護結構連接節點圖，如圖4-2所示，明確鋼管撐架設及拆除條件，并依據修改后的方案進行基坑開挖施工，在第一階段土方開挖至鋼圍檁底下方500mm 時，開始架設鋼管撐并施加預應力，在監測到支撐軸力有損失時，及時采取相應措施。

問題二：項目部按以下施工工藝流程進行管廊結構施工。

施工準備→墊層施工→底板模板施工→底板鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→拆除底板側模→傳力帶施工→拆除鋼管撐→側墻及中隔墻鋼筋綁扎→側墻內模及中隔墻模板安裝→滿堂支架搭設→ B→側墻外模安裝→頂板鋼筋綁扎→側墻、中隔墻及頂板混凝土澆筑→模板支架拆除→ C→D →土方回填至混凝支撐以下 500mm→拆除混凝土支撐一回填完畢。

問題三：滿堂支架采用中Ф48X3.5mm 盤扣式支架，立桿縱、橫向間距均為900mm，步距 1200mm，頂托安裝完成后，報請監理工程師組織建設、勘察、設計及施工單位技術負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員及相關人員驗收，專業監理工程師指出支架搭設不完整，需補充桿件并整改后復檢。

問題四：側墻、中隔墻及頂板混凝土澆筑前，項目部質檢人員對管廊鋼筋、保護層墊塊、預埋件、預留孔洞等進行檢查，發現預埋件被綁絲固定在鋼筋上，預留孔洞按其形狀現場割斷鋼筋后安裝了孔洞模板，吊環采用螺紋鋼筋彎曲做好了預埋，檢查后要求現場施工人員按規定進行整改。

【問題】

1.問題一中，圖4-2中構件A的名稱是什么?施加預應力應在鋼管撐的哪個部位?支撐軸力有損失時，應如何處理?附著在H型鋼上的鋼絲繩起什么作用?

2.問題二中，補充缺少的工序B、C、D的名稱?現場需要滿足什么條件方可拆除鋼管撐?

3問題三中，頂托在滿堂支架中起的什么作用?如何操作?支架驗收時項目部還應有哪些人員需要參加?

4.專業監理指出支架不完整，補充缺少的部分。

5.問題四中，預埋件應該如何固定才能避免混凝土澆筑時不覆蓋不移位?補寫孔洞鋼筋正確處理辦法。設備吊環應采用何種材料制作?

【參考答案】

1.(1)構件A-牛腿。

(2)施加預應力應在鋼管撐的活動端(活絡頭)。

(3)支撐軸力有損失時，應再次施加預應力至設計值。

(4)鋼絲繩的作用：防止安裝、拆除時鋼管撐脫落。

2. (1)B-頂板模板安裝，C-防水層施工，D-防水保護層施工。

(2)支撐拆除應在混凝土傳力帶(替換支撐的結構構件)達到換撐要求的承載力后進行，且底板混凝土強度應達到設計要求。

3.(1)作用：支撐和傳遞上部結構的荷載，調整高度和位置，平衡上部結構，承重，臨時支撐。

(2)操作：將頂托螺桿插入主架管中，調整螺母至所需高度。應從梁的一端開始向另一端進行，縱橫方向同時，頂托應逐個一次頂緊使，所有立桿均勻受力。

(3)驗收時項目部還應有項目負責人、安全員、施工員、質量員、班組長及其他相關人員。

4.斜撐、剪刀撐、掃地桿、拋撐。

5.(1)預埋件應采用定位鋼筋或定位件焊接固定在主筋上。

(2)孔洞鋼筋應先預先制作成型，安裝孔洞模板，在孔洞模板周邊設置加強鋼筋。

(3)設備吊環應采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作。

案例(五)

【背景資料】

某公司中標城市軌道交通工程，項目部編制了基坑明挖法、結構主體現澆的施工方案，根據設計要求，本工程須先降方至兩側基坑支護頂標高后再進行支護施工，降方深度為6m，黏性土層，1：0.375 放坡，坡面掛網噴漿。橫斷面如圖5所示。施工前對基坑開挖專項方案進行了專家論證。

基坑支護結構分別由地連墻及鉆孔灌注樁兩種形式組成，兩側地連墻厚度均為1.2m，深度為36m;兩側圍護樁均為Φ1.2m鉆孔灌注樁，樁長 36m，間距 1.4m。圍護樁及樁間土采用網噴C20混凝土。中隔土體采用管井降水，基坑開挖部分采用明排疏干?；�坑兩端末接鄰標段封堵�?。

基坑采用三道鋼筋混凝土支撐+兩道Φ609×16鋼支撐，隧道內凈凈高12.3m，汽車吊配合各工序吊裝作業。

施工期間對基坑監測的項目有：圍護樁及降方層邊坡頂部水平位移、支撐軸力及深層水平位移，隨時分析監測數據。地下水分布情況見橫斷面示意圖。

【問題】

1.本工程涉及超過一定規模的危險性較大的分部分項工程較多，除降方和基坑開挖支護方案外，依據背景資料，另補充三項需專家論證的專項施工方案。

2.分析兩種不同支護方式的優點及兩種降排水措施產生的效果。

3.本工程施工方案只考慮采用先降方后掛網噴漿護面措施，還可以使用哪些常用的坡腳及護面措施。

4.降方工作坡面噴漿不及時發生邊坡失穩跡象可采取的措施有哪些?

5.在不考慮環境因素的前提下，補充基坑監測應監測的項目。

【參考答案】

1.基坑降水方案;模板支架方案;起重吊裝方案。

2.(1)

地連墻支護的優點：振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小，適用于多種土層，隔水性好，可兼做主體結構一部分;

鉆孔灌注樁支護的優點：剛度大、可用在深大基坑，噪聲低，對周邊地層、環境影響小，適宜于城區施工。

(2)

管井降水的效果：通過不斷抽水，使地下水降至坑底以下，以方便土方開挖。

明排疏干的效果：匯集基坑滲出的地下水并排除基坑外，阻截和排除上部土層中的地下水，避免沖刷基坑造成邊坡塌方。

3.還可以使用疊放砂包或土袋、水泥砂漿或細石混凝土抹面、錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等措施。

4.發生邊坡失穩跡象可采取削坡、坡頂卸載、坡腳壓載等措施，必要時進行基坑回填。

5.圍護樁及降方層邊坡頂部豎向位移、立柱豎向位移、地下水位、周邊地表豎向位移、地表裂縫、周邊建筑物豎向位移及傾斜、周邊建筑裂縫、周邊管線豎向位移、周邊道路豎向位移等。

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