城鄉規劃師|來看看世界上的五大智慧城市!
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導語：
近年來，隨著物聯網(IoT)和連接設備的發展，“智慧城市”一詞已不僅僅是一個流行詞。
本質上，智慧城市是利用信息和通信技術(ICT)對一個地區或城市進行再開發，以提高城市的性能和服務質量，如能源、交通、公用事業和互聯互通能力，從而提高市民的生活質量。
隨著世界變得越來越互聯和依賴技術，新一波智能應用浪潮正在興起。例如智能冰箱、智慧安防，它們正在逐漸改變我們的日常生活方式。
當智慧城市的概念被認為是未來城市主義的趨勢，在世界各地的智慧城市社區中，智能技術已經在日常生活中隨處可見。
阿姆斯特丹不僅以運河、咖啡店和自行車文化聞名，同時也是歐洲最早引入“智慧城市”概念的城市之一。
在2009年，阿姆斯特丹啟動了名為“阿姆斯特丹智慧城市”(Amsterdam Smart City，ASC)的項目，以改善城市的經濟、環境、管理、生活和流動性等。
ASC在線平臺是智慧城市想法和項目的交流協作中心，讓公眾、私人機構、大學或者研究伙伴可以討論智慧城市的理念和項目，這些合作伙伴包括各大公司、初創企業、政府機構、大學、研究機構和普通公民。
ASC將這些想法、項目和解決方案整合到六個主要項目領域：基礎設施和技術、智能能源、水和廢物、智能移動、循環城市、治理和教育、公民和生活。
在阿姆斯特丹商業區澤伊達斯(Zuidas)推行了一項名為Toogethr的措施，以減少智慧城市的交通問題。Toogethr是一個拼車平臺，它消除了傳統拼車中的障礙，根據工作地點和工作時間將乘客與潛在司機配對。
據Amsterdamsmartcity.com網站報道，該舉措旨在減少2.5萬輛汽車上路行駛，永久性地減少污染和燃料消耗，并節省巨額出行成本。
另一項措施是推行一個名為Roboat的大型研究項目，該項目專注于大都市地區的自主漂浮系統，以創建動態基礎設施、進行運輸物流以及數據收集。
根據ams-institute.org網站的介紹，這艘機器人船提供了一種垃圾收集和運輸系統的替代方案，而且易于制造、機動性高，能夠在室內和室外環境中進行精確的軌跡跟蹤。
阿姆斯特丹不僅以運河、咖啡店和自行車文化聞名，同時也是歐洲最早引入“智慧城市”概念的城市之一。
在2009年，阿姆斯特丹啟動了名為“阿姆斯特丹智慧城市”(Amsterdam Smart City，ASC)的項目，以改善城市的經濟、環境、管理、生活和流動性等。
ASC在線平臺是智慧城市想法和項目的交流協作中心，讓公眾、私人機構、大學或者研究伙伴可以討論智慧城市的理念和項目，這些合作伙伴包括各大公司、初創企業、政府機構、大學、研究機構和普通公民。
ASC將這些想法、項目和解決方案整合到六個主要項目領域：基礎設施和技術、智能能源、水和廢物、智能移動、循環城市、治理和教育、公民和生活。
在阿姆斯特丹商業區澤伊達斯(Zuidas)推行了一項名為Toogethr的措施，以減少智慧城市的交通問題。Toogethr是一個拼車平臺，它消除了傳統拼車中的障礙，根據工作地點和工作時間將乘客與潛在司機配對。
據Amsterdamsmartcity.com網站報道，該舉措旨在減少2.5萬輛汽車上路行駛，永久性地減少污染和燃料消耗，并節省巨額出行成本。
另一項措施是推行一個名為Roboat的大型研究項目，該項目專注于大都市地區的自主漂浮系統，以創建動態基礎設施、進行運輸物流以及數據收集。
根據ams-institute.org網站的介紹，這艘機器人船提供了一種垃圾收集和運輸系統的替代方案，而且易于制造、機動性高，能夠在室內和室外環境中進行精確的軌跡跟蹤。
利用數據引導城市朝著綠色的方向發展是哥本哈根獲得2014年世界智慧城市獎的原因之一，其智慧城市計劃由哥本哈根解決方案實驗室(Copenhagen Solutions Lab)進行協調，這是一家由政府支持的企業，為城市提供數據驅動的解決方案。
該實驗室最大的項目——連接哥本哈根(Connecting Copenhagen)——始于2013年。該項目將公民、企業、政府和研究機構聚集在一起，建設數據收集的基礎設施，并將其整合在一個開放的平臺上，以構建一個更綠色的城市和更好的商業環境，并提高生活質量。
據stateofgreen.com報道，智能手機、公交車上的GPS、下水道和垃圾桶里的傳感器等無線數據的智能應用，可以幫助城市的管理者們實現城市減少擁堵、降低空氣污染和二氧化碳排放的目標。
為了監測城市的污染情況，哥本哈根解決方案實驗室(Copenhagen Solutions Lab)在2016年與谷歌合作，在谷歌街景(Google’s Street View)車輛上安裝了監測設備，以生成城市周圍空氣質量的熱圖。這些信息可以使騎行和慢跑的人選擇空氣質量最好的路線出行。
在交通方面，哥本哈根投資了890萬美元，將380個交通信號燈換成了智能燈，以便在十字路口識別和優先安排公共汽車和自行車的流量，而不是私家車。據wired.com報道，該系統幫助公交乘客減少了5%至20%，自行車乘客減少了10%的出行時間，最終以最環保的方式節省了時間。
與此同時，據Forbes.com報道，哥本哈根的目標是到2025年成為世界上第一個碳中和首都。整體規劃將重點關注四個領域：能源消費、能源生產、綠色交通和城市管理，這有望帶來更高品質的生活、創新能力、就業機會、投資、以及綠色增長。
2012年，巴塞羅那開始在城市系統中整合智慧城市解決方案，例如垃圾管理、街道照明、公共交通和停車場。
巴塞羅那的智慧交通項目之一是建設正交網格上的公交網絡，該方案在公交線路、有軌電車、地鐵列車和自行車相互連接的地方設置公交站點，以保證城市任何地點的通達性，減少換乘次數。為了減少排放，巴塞羅那使用混合動力公交車，同時，公交車站的標識使用太陽能供電。
在傳感器網絡方面，巴塞羅那采用了低成本傳感器來檢測噪音水平、空氣污染、溫度和濕度，且數據可以被市民直接獲取。
例如，該市的太陽廣場(Plaza del Sol)——以其披薩、啤酒和深夜狂歡而備受歡迎，使用傳感器幫助人們檢測出噪音水平是否超出了世界衛生組織(WHO)的建議。據mobility.here.com報道，這一行動能有效地促進政府采取措施以減少噪音。
馬德里在2015年采用了馬德里智慧項目(the Madrid Intelligence Project，MiNT)，旨在用以公民為中心的方法來提高服務質量、與公民溝通、預測問題和協調資源。
根據smartcitiesdive.com報道，MiNT平臺利用大數據和分析法，對市政服務機構現有的管理模式進行調試，并根據服務水平進行補貼，以改善道路養護、照明、灌溉、樹木和綠地以及垃圾和廢物的管理。
通過使用智能設備和社交媒體，一旦出現問題，市民可以立即與當地市政辦公室聯系，獲得即時響應，并追蹤事件處理的過程或者結果。
MiNT整合了市民提供的信息，以及城市中傳感器、設備和相機傳回的數據。這些產品分析了監測機構和服務提供商提供的數據和人力資源管理、任務規劃和地理信息系統的數據，以便整體了解城市的服務狀況。
通過這樣做，環境管理中不同的過程、服務、生物體和供應商提供了實時更新的數據，使MiNT能更高效回應市民的需求。
馬德里采取了一種自下而上的方法來識別社會問題，并采取適當的技術來評估和解決這些問題。其中一個例子是使用MAX，這是一個基于云端的遠程監控工具，使用傳感器網絡來跟蹤性能，并在整個城市的交通和街道網絡中識別城市組件何時需要維修或更換。
MAX是由微軟(Microsoft)和德國蒂森克虜伯公司(ThyssenKrupp)于2015年共同研發的。它被應用于156部電梯中，從整體上改善馬德里地鐵站站臺的進入通道，尤其使殘疾乘客受益。據urban-hub.com報道，通過MAX，技術人員可以在出現問題時收到提醒，從而減少維修停機時間，確保人們正常使用。
MAX使人與人更好地聯系起來，并將曾經孤立的鄰里團結起來，以支持經濟的可持續性發展。
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