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2024年注冊測繪師案例分析考試題型練習-綜合練習題(8)

更新時間:2024-02-19 15:35:32 來源:環球網校 瀏覽15收藏7

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摘要 2024年《測繪案例分析》科目采用案例分析題為主的主觀型試題。小編整理了 《測繪案例分析》綜合練習題(8),包含10道簡答題。供各位考生免費下載練習!

2024年《測繪案例分析》科目采用案例分析題為主的主觀型試題。小編整理了 《測繪案例分析》綜合練習題(8),包含10道簡答題。供各位考生免費下載練習!

第一題、某新建住宅小區竣工后,需進行房產測繪,并在測繪完成后進行房屋登記。

1.測區概況:該測區為城區周邊新建小區,四周均為市政道路,周邊權屬關系簡單清晰,地勢平坦,交通方便,控制點分布均勻,密度適中。該小區共有獨立樓房18棟,其中5棟為臨街商住樓,其余為單一功能住宅樓,各樓梯戶型簡單,均無地下室,各樓內無為多棟樓服務的共有用房。

2.已有資料:本測區已有控制成果資料、本項目的房屋用地文件、各建筑用地規劃審批和驗收文件、各建筑的設計文件,以及房產測繪單位入場作業前,已獲得該小區竣工測量成果資料及該項目的全套設計圖紙。

3.引用文件:

(1)《房產測量規范》(GB/T 17986.1—2000);

(2)《測繪成果質量檢查與驗收》(GB/T 24356—2009)。

【問題】

1. 簡述該房產測繪工程的具體工作內容。

2. 檢查人員在檢查工作中發現,作業人員將一個層高為2.20 m的設備層、臨街用作人行道路通行的有柱通廊計算了全部建筑面積。該作業人員做法是否正確,并簡述原因。

3. 房產要素測量檢查的內容有哪些?

第二題、××市××大廈基坑北側與××地鐵1號線隧道相鄰,最近水平距離約9 m。為了確?;又ёo順利施工,保證××市地鐵1號線正常運營,需對地鐵1號線隧道進行變形監測,實時了解和掌握在基坑開挖過程中地鐵隧道的變形情況,確保地鐵隧道的安全。同時,可為基坑支護施工提供及時的反饋信息,為信息化施工提供科學的監測數據和報告。××地鐵1號線運營期間一般從6:00到23:00,由于在運營期間測量人員無法下隧道測量,只能在夜間停運后測量。而白天是基坑施工的主要時間,也是監測的關鍵時間,因此,工程選擇了基于自動全站儀開發的無接觸式自動測量系統,實現了對運營地鐵隧道結構三維變形位移的自動監測系統。

1.基準點、工作基點和監測點的設置:

(1)基準點的布設監測區間線路離××車站及××車輛段均較近。本監測項目的基準點考慮選擇在××車站內,選擇采用有強制歸心裝置的觀測墩。左出入段線和左線各設置3個基準點。為保證成果的可靠性,定期檢測基準點的穩定性。

(2)工作基點的布設為方便測量機器人自動搜尋目標,以及保證各監測點精度均勻,工作基站擬設置于監測范圍中部的隧道側墻上,托架伸出長度約400 mm,左出入段線和左線各設置1個工作基點?;c網點可與地鐵原基標控制系統聯測或采用獨立坐標系統。

(3)根據變形監測點的布設設計要求,斷面按每20 m左右布設,每個斷面在軌道附近的道床上布設2個監測點,即每個測斷面布設2個監測點,全段線共布設6個觀測斷面。各斷面觀測點用連接件配小規格反射棱鏡,用膨脹螺栓及云石膠錨固于監測位置的側壁及道床的混凝土中,棱鏡反射面指向工作基點,如圖1所示。

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圖1 監測設置布置圖

2.測量機器人自動化監測:測量機器人自動化監測系統以基于1臺測量機器人的有合作目標(照準棱鏡)的變形監測系統為基本單元,可以由多個基本單元通過互聯網連接起來組合而形成一個測量機器人遠程網絡監測系統,系統提供有線和無線兩種組網方式。

(1)系統組成,遠程無線遙控測量機器人變形監測和分析系統主要由3個單元組成:控制單元、無線通信單元和數據采集單元??刂茊卧话惆卜旁谵k公室內,通過具有固定IP的萬維網發送指令和接收數據;無線通信單元與數據采集單元通過有線形式連接,將控制單元的指令轉發給數據采集單元并將數據采集單元的數據簡單處理后轉發給控制中心;數據采集單元置于作業現場,根據控制單元的指令采集相應數據。

(2)硬件構成,遠程無線遙控測量機器人變形監測和分析系統硬件主要由以下幾項構成:①測量機器人。測量機器人具有自動驅動和目標自動識別等功能。測量機器人選用TS30,其靜態測角精度為±0.5″,測距精度為±(0.35 mm+0.7 ppm×D),自動目標識別的有效距離可達1 000 m,望遠鏡照準精度為2 mm/500 m。②無線通信模塊。實現系統控制中心與測量機器人之間的數據傳輸。③系統控制中心。系統控制中心的主要任務之一是數據處理。

(3)軟件構成,無線遙控測量機器人變形監測和分析系統軟件主要由三部分組成:測量機器人機載軟件、無線通信軟件模塊和控制中心軟件包。

(4)監測數據處理,測量機器人自動監測系統是基于全站儀的極坐標三維測量原理。由于該工程測量范圍小,兩端基準點之間的距離為150 m左右,同時由于列車的運行,使得測量區域內各點的氣象條件較為一致。因此,通過一定的觀測數據處理方法,可以消除由于不同測量周期測量時的氣象變化所引起的測量誤差。

【問題】

1. 簡述變形測量實施的程序與要求。

2. 簡述全站儀自動跟蹤測量的主要技術要求。

3. 監測項目的變形分析有哪些內容?

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