2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　第二章 工程構造

　　第一節 工業與民用建筑工程

　　一、工業與民用建筑工程分類及組成

　　(一)工業建筑分類

　　1、按廠房層數分：單層廠房(適用于有大型機器設備或有重型起重運輸設備)，多層廠房(適用于生產設備及產品較輕，可沿垂直反響組織生產的廠房，如食品、電子精密儀器工業等)，混合層數廠房(多用于化學工業、熱電站等主廠房)

　　2、按工業建筑用途分：生產廠房(如機械制造廠中的鑄工車間、電鍍車間、熱處理車間、機械加工車間和裝配車間)，生產輔助廠房(如機械制造廠房的修理車間、工具車間等)，動力用廠房(如發電站、變電所、鍋爐房等)，倉儲建筑(倉庫等)，倉儲用建筑(汽車庫、機車庫、起重車庫、消防車庫等)，其他建筑(如水泵房、污水處理建筑)

　　3、按廠房跨度的數量和方向分

　　4、按廠房跨度尺寸分：小跨度(跨度≦12米的單層工業廠房，以砌體結構為主)，大跨度(12米以上的單層工業廠房，15-30米為鋼筋混凝土結構，36以上為鋼結構)

　　5、按車間生產狀況分

　　(二)單層工業廠房組成

　　1、屋蓋結構(屋面板，屋架或屋面梁，天窗架及托架)：屋面板(鋪在屋架或屋面梁上，承受上面荷載)—屋架或屋面梁(擱置在柱子上，主要承重構件，承擔屋面板荷載、天窗荷載)—柱子

　　2、吊車梁(安放在柱子伸出的牛腿上)：承受吊車自重、吊車最大起重量(垂直荷載)以及吊車剎車時產生的沖剪力(水平荷載)，將荷載傳給柱子

　　3、柱子(廠房主要受力構件)：承載屋蓋、吊車梁、墻體荷載，以及山墻傳來的風荷載

　　4、基礎

　　5、外墻維護系統(外墻、抗風柱、墻梁和基礎梁等)：主要承受墻體和構件自重及作用在墻上的風荷載

　　6、支撐系統(柱間支撐和屋蓋支撐)：傳遞水平風荷載和掉車間產生的沖切力

　　(三)民用建筑分類

　　1、按建筑物規模與數量分

　　2、按建筑物層數和高度分

　　(1)住宅建筑按層數分：1-3層為低層建筑，4-6層為多層建筑，7-9層為中高層建筑，10層及以上為高層建筑

　　(2)除住宅外其他民用建筑按高度分：不大于24米為單層和多層建筑，大于24米為高層建筑(不包括單層公共建筑)

　　(3)建筑高度大于100米為超高層建筑

　　3、按建筑耐久年限分

　　(1)一級建筑：耐久年限大于100年，適用于重要建筑和高層建筑 (2)二級建筑：耐久年限50-100年，適用于一般性建筑 (3)三級建筑：耐久年限25-50年，適用于次要建筑 (4)四級建筑：耐久年限15年以下，適用于臨時性建筑

　　4、按主要承重材料分

　　5、按承重結構方式分

　　6、按施工方法分

　　二、地基與基礎

　　(一)地基與基礎的關系(地基是基礎以下的土層，基礎是建筑屋的地下部分)

　　(二)地基分類(天然地基、人工地基)

　　人工地基處理方法：壓實法—含水量大、密實性差的地基土;優缺點為不消耗建筑材料，較為經濟，但昨夜效率低

　　換土法—適用于地基的上表層部分為承載能力弱的軟弱土;優缺點為地基強度高，見效快，但成本較大

　　化學處理法—適用于局部地基強度不足的在建建筑物或已建建筑物 打樁發—將鋼筋混凝土樁打入或灌入途中，由樁和樁間土層組成復合地基

　　(三)基礎類型

　　1、按材料及受力特點

　　(1)剛性基礎：所用材料為磚、石、混凝土等;抗壓強度高，抗拉及抗剪強度低;用此基礎，應保證基礎底層只受壓、不受拉，根據材料受力特點，不同材料構成的基礎，其傳遞壓力的角度也不相同，剛性基礎上壓力分角α稱為剛性角。在設計中，應盡力使基礎大放腳與基礎材料的剛性角相一致，以確?；�礎底面不產生拉應力，最大限度節約基礎材料，受剛性角限制的基礎為剛性基礎。

　　磚基礎：坡面為階梯形，稱為放腳，每一階梯挑出的長度為磚的1/4(即60mm)

　　灰土基礎：灰土與土的體積比為2:8或3:7;灰土每層鋪22-25cm，夯層15cm為一步;三層以下建筑灰土可做二步，三層以上可做三步，適用地下水位較低地區

　　三合土基礎：石灰、砂、骨料(碎石或碎磚)按1:2:4或1:3:6加水拌合和夯實而成;適用地下水位較低的四層以下建筑

　　毛石基礎：寬度及臺階高度不應小于400mm;適用地下水位較高地區 混凝土基礎：適用地下水位較高，受冰凍影響的建筑

　　冒失混凝土基礎：階梯高度一般不得小于300mm，適用地下水位較高地區

　　(2)柔性基礎：在混凝土基礎底部配置鋼筋，利用鋼筋抗拉，使基礎可承受彎矩，不受剛性角限制，因此，鋼筋混凝土基礎稱為柔性基礎

　　鋼筋混凝土基礎可做成錐形，最薄處高度不小于200mm，也可做成階梯形，每踏步300mm-500mm，通?；�礎下設有100mm左右素混凝土墊層，無墊層時，鋼筋保護層為70mm

　　2、按構造形式分類

　　(1)獨立基礎(單獨基礎)：柱下單獨基礎—柱子基礎的主要類型 墻下單獨基礎—上土層土質松軟，不深處有較好土層，為節約基礎材料和減少土方開挖量

　　(2)條形基礎：墻下條形基礎—承重墻基礎的主要形式

　　柱下鋼筋混凝土條形基礎—地基軟弱而荷載較大

　　(3)柱下十字交叉基礎：荷載較大的高層建筑，如土質軟弱，為增強基礎的整體剛度，減少不均勻沉降

　　(4)片筏基礎：地基基礎軟弱而荷載又很大，采用十字基礎仍不能滿足要求或相鄰基槽距離很小

　　(5)箱型基礎：使用地基軟弱土層厚、荷載大和建筑面積不太大的一些重要建筑物，目前高層建筑多用

　　(四)基礎埋深(從室外設計地面至基礎底面的垂直距離)

　　影響因素：建筑物上部荷載大小、地基土質好壞、地下水位高低、土壤冰凍的深度、新舊建筑物的相鄰交接

　　劃分：大于4米為深基礎，小于4米為淺基礎

　　基本原則：在保證安全的基礎上，盡量淺埋，但不應淺于0.5m，基礎頂面應低于設計地面100mm，避免基礎外露

　　(五)地下室防潮與防水

　　地下室地坪位于常年地下水位以上時，做防潮處理;磚墻墻體采用水泥砂漿砌筑;所有墻體都必須設兩道水平防潮層，一道在地下室地坪附近、一道在室外地面散水下150mm-200mm， 地下室地坪位于最高設計地下水位以下時，做防水處理

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　三、墻與框架結構

　　(一)墻體防潮層

　　室內地面為實鋪時，外墻墻身防潮層在室內地坪以下60mm處;當建筑物墻體兩側地坪不等高時，在每側地表下60mm處分別設置防潮層，并在兩個防潮層間的墻上加設垂直防潮層;當室內地面采用架空木地板時，外墻防潮層應設在室外地坪以上，地板木擱柵墊木之下

　　(二)圈梁

　　是沿外墻、內縱墻和主要橫墻設置的處于同一水平內的連續封閉梁，可以提高建筑物的空間剛度和整體性，增加墻體穩定，減少由于地基不均勻沉降而引起的墻體開裂，并防止較大振動荷載對建筑物的不良影響 圈梁寬度一般同墻厚，對墻厚較大的可做2/3，高度不小于120mm，通常為180mm、240mm;檐口和基礎下必須設置，宜設在樓板標高處，盡量與樓板結構連成整體，也可設在門窗上部，兼坐過梁;遇到洞口不能封閉，應在洞口上部設置截面不小于圈梁的附加梁，搭接長度不小于1m，應大于兩梁高差的2倍

　　(三)構造柱

　　從豎向加強墻體連接，與圈梁一起組成空間固件，提高建筑物的整體剛度和墻體的延性，約束墻體裂縫的開展，增加建筑物承受地震的能力

　　一般在墻的轉角部位(建筑物四周、縱橫墻相交處、樓梯間轉角處)設置，沿整個建筑高度貫通，與圈梁、地梁現澆成整體

　　構造柱最小截面尺寸為240mm×180mm，豎向鋼筋一般用4Φ12mm，鋼箍間距不大于250mm;施工時先砌墻，后澆鋼筋混凝土柱，并沿墻高每隔500mm設拉接鋼筋，每邊深入場內不宜小于1m，構造柱可不單獨設置基礎，但應伸入地面下500mm，或錨入淺于500mm的地圈梁內

　　(四)變形縫

　　1、伸縮縫(溫度縫)：地面以上構件全部斷開，基礎受溫度影響小，不斷開，寬度一般為20-30mm，縫內填保溫材料

　　2、層降縫：房屋相鄰部分的高度、荷載、結構形式差別很大而地基又較弱時設置，如復雜的平面或體形轉折處、高度變化處、荷載、地基的壓縮性和地基處理的方法明顯不同處設置;所有構件(含基礎)全部斷開;2-3層取50-80mm，4、5層取80-120mm，5層以上取200mm

　　3、防震縫：一般從基礎頂面開始，沿房屋全高設置

　　(五)框架結構

　　板、柱框架系統：適用于樓層內大空間布置

　　梁、板、柱框架系統：是通常采用的框架形式

　　剪力墻框架系統：普遍用于高層建筑

　　框架—筒體結構：可建造較高層建筑物(55層)，可以在較大的樓層面積中取消柱子，增加房間使用靈活性

　　四、樓板與地面

　　(一)鋼筋混凝土樓板(板式、梁板式、井字形密肋式、無梁式)

　　1、現澆鋼筋混凝土樓板

　　(1)板式樓板：房屋中跨度較小的房間(如廚房、廁所、貯藏室、走廊)及雨篷、遮陽等常用現澆鋼筋混凝土板式樓板單向板—長短邊比值大于或等于3，四邊支承，僅短邊受力 雙向板—長短邊比值小于2，四邊支承，雙向受力 懸挑板—只有一邊支承，主要受力鋼筋在板上方

　　(2)梁板式肋形樓板：由主梁、次梁、板組成，具有傳力明確、受力合理的特點，使用房屋的開間、進深較大，樓面承受的彎矩較大時 主梁沿房屋短跨方向布置(經濟跨度5-8m);次梁與主梁垂直，把荷載傳給主梁，跨度等于主梁間距(一般4-6m);板在次梁上，荷載傳給次梁，其短邊跨度即為次梁間距(一般1.7-3m) 板的擱置長度不小于120mm;梁在墻上擱置長度與梁高有關，梁高小于500mm，擱置長度不小于180mm，梁高大于500mm，擱置長度不小于240mm，通常次梁擱置長度為240mm，主梁擱置長度370mm;梁在墻上支承面積不足時，需設置梁墊

　　(3)井字形肋樓板：房間的片面形狀近似正方形，跨度在10m以內時，常采用井字形肋樓板，如門廳、會議廳;優點為頂棚整齊美觀，提高房屋的凈空高度

　　(4)無梁樓板：平面尺寸較大的房間或門廳，不設梁，直接將板支承于柱上;無梁樓板柱網一般布置成方形或矩形，以方向那個柱網較為經濟，跨度不超過6m，板厚不小于120mm;優缺點為底面平整，增加了室內凈空高度，有利于通風采光，但樓板厚度較大;使用于荷載較大、管線較多的商店和倉庫

　　2、預制裝配式鋼筋混凝土樓板

　　(1)類型

　　實心平板：跨度較小，不超過2.4m，做成預應力構件跨度可達2.7m;適用于走道板、貯藏室隔板或廚房、廁所板;優缺點為制作方便，造價低，但隔音效果不好 槽型板：適用于有特殊隔聲、保溫要求的建筑;具有保溫、隔聲等特點

　　空心板：厚度視跨度而定，一般多為110-240mm，寬度為500-1200mm，跨度為2.4-7.2m，較為經濟跨度2.4-4.2m

　　(2)細部構造

　　板擱置長度一般不小于100mm，為使板于墻連接可靠，應先在墻上鋪設水泥砂漿(坐漿)，厚度不小于10cm

　　板的側縫有V形縫、U形縫、凹槽縫3種;當縫差在60mm以內時，調整板縫寬度，當縫差在60-120mm時，沿墻邊挑兩皮磚;當縫差超過200mm時，重新選擇板的規格

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　五、陽臺(墻承式、懸挑式)

　　(一)墻承式：多用于凹陽臺

　　(二)懸挑式：一般挑長1.0-1.5m，以1.2m左右為最常見，適用于挑陽臺或半凹半挑陽臺

　　1、挑梁式：橫梁伸出挑梁，陽臺板擱置在挑梁上，挑梁壓入墻內一般為懸挑長度的1.5倍;應用較為廣泛

　　2、挑板式：一種是講陽臺板與墻梁現澆在一起，優點為底部平整，外形輕巧，陽臺寬度不受房間開間限制，缺點是梁受力復雜，懸挑長度有限，一般不超過1.2m

　　一種是樓板直接向外懸挑成陽臺板，優點為底部平整，外形輕巧，缺點是板受力復雜，構件類型增多，陽臺地面標高與室內地面標高相同，不利于排水

　　(三)陽臺排水：陽臺地面低于室內地面30-50mm，泄水管外伸80cm 六、樓梯(樓梯段(踏步數一般不大于18級、不小于3級)、平臺、欄桿與扶手組成)

　　(一)樓梯類型

　　(二)樓梯構造

　　1、現澆鋼筋混凝土樓梯：板式樓梯—樓梯跨度不大時常采用;優點為地面平整、外形簡潔、便于施工，缺點為跨度較大時梯段板厚度增加、自重較大、不經濟

　　梁式樓梯—跨度較大時經濟性好，常采用;踏步板將荷載傳給左右斜梁， 斜梁將荷載傳給平臺梁，平臺梁將荷載傳給柱子

　　2、預制裝配式鋼筋混凝土樓梯：小型構件裝配式樓梯(懸挑式樓梯、墻承式樓梯、梁承式樓梯)，中型及大型構件裝配式樓梯

　　七、屋頂

　　組成：屋面面層、承重結構層、保溫層、頂棚

　　分類：平屋頂(坡度在10%以下，常用排水坡度2%-3%)、坡屋頂(坡度在10%以上)、曲面屋頂(球形、懸索形、鞍形)

　　(一)平屋頂構造

　　起坡方法：一種是材料找坡，也稱墊坡;另一種是結構起坡，也稱擱置起坡

　　1、平屋頂排水

　　排水方式：有組織排水、無組織排水 屋面落水管布置：F=438D2 /H;

　　(F為單根落水管允許積水面積(水平投影面積，㎡)，D為落水管管徑(cm，采用方管時面積可換算)，H為每小時最大降雨量(mm/h))

　　在工程實踐中，落水管間距以10-15m為宜，計算間距大于實用距離，取適用距離，計算間距小于實用距離，取計算間距

　　2、平屋頂防水及構造(柔性防水、剛性防水)

　　(1)柔性防水平屋頂

　　用1:3水泥砂漿找平，厚度為15-20cm;

　　為防止防水層出現龜裂，一是在找平層上坐隔氣層，阻斷水蒸氣向上滲透，二是在屋面防水層下保溫層內設排汽通道，使水蒸氣直接從透氣孔排出

　　泛水與屋面相交處基層應做成鈍角(>135°)或圓弧(R°=50-100mm)，防水層想垂直面的上卷高度不小于250mm，卷材的收口應嚴實，以防收口滲水

　　(2)剛性防水平屋頂

　　剛性防水材料：主要是水泥砂漿

　　剛性防水層為防止因溫度變化產生無規則裂縫，通常在剛性防水屋面上設置分倉縫(也叫分格縫)，位置一般在結構構件的支承位置及屋面分水線處。屋面總進深在10m以內，可在屋脊處設置一道縱向分倉縫，超出10m，可在坡面中間板縫內設一道風分倉縫。橫向分倉縫可隔6-12m設一道，且縫口在支承墻上，分倉縫寬度在20mm左右，縫內填瀝青麻絲，上部20-30mm深油膏。橫向及縱向屋脊處分倉縫可突出屋面30-40mm，縱向非屋脊處應做成平縫，以免一項排水。

　　3、平屋頂隔熱：蓄水隔熱、種植隔熱

　　(二)坡屋頂

　　1、坡屋頂承重結構：硬山擱檁—橫墻間距較小，可把橫墻上部砌成三角形，直接把檁條支承在三角形橫墻上屋架及支撐—坡屋面內部需要較大空間，將橫向山墻取消，用屋架作為橫向承重構件

　　八、裝飾

　　(一)墻體飾面裝修構造

　　1、抹灰類：按質量要求分為普通抹灰、中級抹灰、高級抹灰;優點為材料來源廣泛，施工操作簡單，造價低廉

　　2、貼面類：貼面磚留1.3mm左右的縫隙，增加材料透氣性;石板類裝修時，由于每塊板重量較大，不能用砂漿直接粘貼，而多采用綁或掛的做法

　　3、涂料類：優點為造價低、裝飾性好、工期短、工效高、自重輕，施工操作、維修、更新都比較方便

　　外墻涂料應耐久、耐凍、耐污染，內墻涂料除滿足裝飾要求外，還應有一定的強度和耐擦洗性能

　　炎熱多雨地區選擇耐水性、耐高溫性和防霉性好，寒冷地區選擇抗凍性好。

　　分為無機涂料(JH80-1、JHN84-1、F832)包括石灰漿、大白漿、水泥漿及無機高分子涂料;有機涂料(812建筑涂料、106內墻涂料、PA-1乳膠涂料)依稀釋劑不同，分溶劑型涂料、水溶性涂料和乳膠涂料

　　(二)樓地面裝飾構造

　　1、整體澆注地面

　　(1)水泥砂漿地面：厚度不宜過大，一般為15-20mm;優點為構造簡單，施工方便，造價低且耐水;目前應用最廣泛的一種低檔地面做法

　　(2)水磨石地面：優點為地面堅硬、耐磨、光潔，不透水，不起灰，裝飾效果優于水泥砂漿地面;缺點為造價高于水泥砂漿地面，施工較復雜，無彈性，吸熱性強;常用于人流量較大的交通空間和房間

　　(3)菱苦土地面：優點為地面易于清潔，有一定彈性，熱工作性能好;缺點為不耐水，不耐高溫;適用于有清潔、彈性要求的房間，不宜用于經常有誰存留及溫度經常在35℃以上的房間

　　2、板塊地面

　　(1)陶瓷板塊地面：優點為堅硬耐磨，色澤穩定，易于保持清潔，有較好的耐水和耐酸堿腐蝕性;缺點為造價偏高;使用于用水或有腐蝕的房間

　　(2)石板地面：人造石板價格低于天然石板;優點為耐磨、耐久性，裝飾性好;缺點為造價較高

　　(3)木地板：優點為具有良好的彈性、吸聲能力和低吸熱性，易于保持清潔;缺點是耐火性差，保養不善易腐朽，造價較高

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　第二節 道路工程

　　一、道路的組成及分類

　　分類：公路、城市道路、廠礦道路、鄉村道路

　　組成：路基、墊層、基層和面層四部分(中、低級道路);路基、墊層、底基層、基層、聯結層和面層六部分(高級道路)

　　二、路基

　　高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹，路面地面以下80cm范圍內稱為路床

　　(一)路基基本要求：具有足夠的強度、剛度、水穩定性及整體穩定性

　　(二)路基形式：

　　1、填方路基

　　(1)填土路基：宜選用級配較好的粗粒土做填料的路堤

　　(2)填石路基：用不易風化的開山石料填筑的路堤

　　(3)砌石路基：用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1:5向內傾斜，砌石高度為2-15m，砌石路基每隔15-20m設置伸縮縫

　　(4)護肩路基：堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，填方不大，邊坡伸出較遠不易修筑時，可修筑護肩;高度不超過2m，內外坡均直立，基底面以1:5坡度向內傾斜

　　(5)護腳路基：山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固、收回填方坡腳時采用;頂寬不小于1m，內外側坡坡度可采用1:05-1:0.75，高度不超過5m

　　2、挖方路基

　　3、半填半挖路基

　　地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階應有2%-4%向內傾斜的坡度，分期修建和改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡銜接處應開挖臺階，高速公路、一級公路臺階寬一般為2m

　　三、路面

　　(一)路面結構(面層、基層、墊層為路面結構基本層次，為保證荷載向下擴散傳遞，較下一層比其上一層的每邊寬處0.25m)

　　1、面層：應具有足夠的結構強度、良好的溫度穩定性，且耐磨、抗滑、平整和不透水

　　2、基層：材料應具有足夠的強度、水穩性、擴散荷載的性能

　　3、墊層：在路基土質較差、水溫狀況不好時，宜在基層(或底基層)下設置墊層，其排水、隔水、防凍、防污或擴散荷載應力作用

　　(二)路面等級與分類

　　1、路面等級：按面層材料組成、結構強度、路面所能承擔的交通任務和使用品質劃分為高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面四個等級

　　2、路面類型

　　(1)路面基層類型

　　水泥穩定土路面：可使用于各種交通類別的基層和底基層，只能做高級瀝青路面底基層，不能做基層，在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下也不應用作基層

　　石灰穩定土基層：適用于各級公路路面底基層，可做二級和二級以下公路的基層，不應用作高級路面的基層

　　石灰工業廢渣穩定土基層：適用于各級公路的基層與底基層，其中二灰土不應用作高級瀝青路面及高速公路、一級公路上水泥混凝土路面的基層級配碎(礫)石基層：級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，級配碎礫可用于二級及二級以下公路基層及各級公路的底基層

　　填隙碎石基層：可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層

　　(2)路面面層類型

　　瀝青路面—可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料 熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路是瀝青面層，高速公路、一級公路瀝青面層采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及平整層 乳化瀝青隨時混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的罩面層以及各級公路瀝青路面的聯結層或平整層

　　瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯結層瀝青表面處置適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　第三節 橋梁與涵洞

　　一、橋梁的分類

　　根據橋梁跨徑總長L和彈孔跨徑L 0的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或L 0≥100m)、大橋(500m>L≥100m或100m> L 0≥40m)、中橋(100m>L≥30m或40m> L 0≥20m)、小橋(30m>L≥8m或20m> L 0≥5m) 二、橋梁上部結構 (一)橋面構造

　　1、橋面鋪裝及排水、防水系統

　　(1)橋面鋪裝：分為水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝2種;為了延長橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑層厚20mm的瀝青表面做磨耗層，為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性，一般宜在混凝土中鋪設4-6mm的鋼筋網 (2)橋面縱橫坡：橋面縱坡一般都做成雙向縱坡，在橋中心設置曲線，縱坡一般不超過3%;橋面橫坡一般為1.5%-3% (3)橋面排水和防水設施

　　橋面排水：橋面縱坡大于2%而橋長小于50m，橋上可不設泄水管;橋面縱坡大于2%且橋長大于50m，隔12-15m設置一個泄水管;橋面縱坡小于2%，隔6-8米設置一個泄水管

　　2、伸縮縫(通常在梁梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置設置)

　　(1)伸縮縫構造要求：在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開

　　(2)伸縮縫類型

　　鍍鋅薄板伸縮縫：在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20-40mm以內時常用 鋼伸縮縫：構造比較復雜，溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁采用，一般用梳形鋼板伸縮縫 橡膠伸縮縫：構造簡單，使用方便，效果好;在變形量大的大跨度橋上，可采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫

　　3、人行道、欄桿、燈柱

　　(1)安全帶：不設人行道的橋上，兩邊應設寬度不小于0.25m，高為0.25-0.35的護輪安全帶

　　(2)人行道：人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫

　　(3)欄桿、燈柱：欄桿的高度一般為0.8-1.2m，標準設計為1.0m

　　(二)承載結構

　　1、梁式橋(其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而五水平推力)

　　(1)簡支梁橋

　　簡支板橋：主要用于小橋梁;跨徑4-8m時用鋼筋混凝土實心橋板，跨徑6-13m時用鋼筋混凝土空心傾斜預制橋板，跨徑在8-16m時用預應力混凝土空心預制橋板 肋梁式簡支梁橋(簡支梁橋)：主要用于中等跨度橋梁，我國多使用多片T形梁;跨徑8-12m時用鋼筋混凝土簡支梁橋，跨徑在20-50m時用預應力混凝土簡支梁橋 箱型簡支梁橋：主要用于預應力混凝土橋梁，尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋

　　(2)連續式梁橋和懸臂式梁橋

　　2、拱式橋

　　橋跨的承載結構以拱圈或拱肋為主;拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產生豎向反力，還產生水平反力(推力)

　　由于水平推力的作用使拱中的彎矩和剪力大大降低，設計合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內彎矩剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強而抗拉能力差的圬工材料;拱式橋是鋼筋混凝土橋和圬工橋最合理的結構形式之一，拱式橋是推力結構，其墩臺基礎必須承受強大的拱腳推力，因此拱式橋對地基要求很高，適建于地質和地基條件良好的橋址

　　3、懸索橋(橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等組成)

　　4、組合式橋(斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系)

　　三、橋梁下部結構

　　(一)橋墩

　　空心橋墩按壁厚分為厚壁與薄壁兩種，一般有厚壁中面直徑(即同一截面的中心線直接或寬度)的比來區分：t/D≥1/10為厚壁，t/D<1/10為薄壁

　　(二)橋臺

　　1、重力式橋臺

　　2、輕型橋臺：適用于小跨徑橋梁，橋跨孔數與輕型橋墩配合使用時不宜超過3個，單孔跨徑不大于13m，多孔全長不宜大于20m

　　3、框架式橋臺：適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的橋梁

　　(三)墩臺基礎

　　1、擴大基礎

　　2、樁與管柱基礎：地基淺層地質較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩定性要求時，可用樁基礎 水文地質條件較復雜，特別是深水巖面不平，五覆蓋層或覆蓋層很厚時，采用管柱基礎

　　3、沉井基礎

　　四、涵洞(單孔跨徑小于5m，多孔跨徑總長小于8m統稱為涵洞，圓管涵和箱涵無論孔徑、孔數都是涵洞)

　　(一)涵洞的分類

　　1、按構造形式不同

　　圓管涵：受力情況和適應基礎的性能較好，兩端僅需設置端墻，不需設置墩臺，故圬工數量少，造價低，但低路堤使用受到限制

　　蓋板涵：結構形式方面有利于在低路堤上使用，當填土較小時刻做成明涵

　　拱涵：一般超載潛力較大，砌筑技術容易掌握，便于群眾修建，是普遍采用的形式 箱涵：適用于軟土地基，且最小填土厚度應大于50cm，適用于高路堤及深溝渠處

　　2、按洞頂填土情況分

　　明涵：洞頂無填土，適用于低路堤及淺溝渠處

　　暗涵：洞頂有填土，且最小填土厚度應大于50cm，適用于高路堤及深溝渠處

　　3、按建筑材料分

　　4、按水力性能分

　　無壓力式涵洞：水流在涵洞全部長度上保持自由水面

　　半壓力式涵洞：涵洞進口被水淹沒，洞內水全部或一部分為自由面 壓力式涵洞：涵洞進出口被水淹沒，涵洞全長范圍內全部斷面泄水

　　(二)涵洞的組成(洞身、洞口、基礎三部分)

　　(三)涵洞的構造

　　1、洞身

　　洞底應有適當的縱坡，其最小值為0.4%，一般不宜大于5%;當洞底縱坡大于5%時，其基礎底部宜每隔3-5m設防滑橫墻或將基礎做成階梯形;當洞底縱坡大于10%，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形

　　蓋板涵的過水能力較圓管涵大，與同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短，但剛才用量比拱涵多，對地基承載力的要求較拱涵低;在要求通過較大的排洪量，地質條件差，路堤高度小的設涵處，采用蓋板涵，且為明涵 2、洞口建筑

　　(1)涵洞與路線正交的空口建筑

　　端墻式：適用于流量較小的孔徑涵洞、人工渠道或不受沖刷影響的巖石河溝

　　八字式：多用于較大孔徑的涵洞

　　井口式：洞身底低于路基邊溝(河溝)底時，進口可采用井口式洞口

　　(2)涵洞與路線斜交的洞口建筑

　　斜洞口：能適應水流條件，外形美觀，建筑費工較多;常被采用

　　正洞口：只在管涵或斜度較大的拱涵為避免涵洞端部施工困難時才采用

　　3、附屬工程：椎體護坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，考友們一定要提前入手復習，根據教材復習情況輔以章節習題，循序漸進，小編整理：2017年造價工程師《土建工程》章節知識點：第二章，更多復習資料請持續關注環球網校造價工程師考試頻道。

　　第四節 地下工程

　　一、地下工程分類

　　按地下工程開挖深度分：淺層地下工程——地表至-10m深度空間內建設的地下工程，主要用于商業、文娛和部分業務空間

　　中層地下工程——-10m-130m深度空間內建設的地下工程，主要用于地下交通，地下污水處理場及城市水、電、氣、通信等公用設施

　　深層地下工程——-30m以下建設的地下工程，如高速地下交通軌道，危險品倉庫、冷庫、油庫等

　　二、地下交通工程

　　(一)地下鐵路

　　優點：運行速度快，運送能力大;準點、安全;對地面無太大影響;不存在人、車混流現象，沒有復雜的交通組織問題，不侵占地面空間;環境污染小

　　缺點：建設在地下，施工條件困難，工期長，工程建設費用較地面高

　　1、地鐵建設的前提條件分析

　　城市人口100萬以上(宏觀條件)，城市交通干道單向客流量超過2萬人·次/h，城市地面、上部空間已充分開發

　　2、地下鐵路網基本類型及布置

　　(1)基本類型：單線式、單環式、多線式、蛛網式、棋盤式

　　(2)布置基本原則：基本走向要滿足城市交通需要、要充分利用現有道路網、必須考慮城市的發展遠景、應考慮技術水平和施工能力

　　(二)地下公路

　　1、地下公路形式：地下越江(海)公路、地下立交公路、地下快速公路、半地下公路

　　2、地下公路的路線與斷面特點

　　地下公路隧道凈空：隧道襯砌內廓線所包圍的空間，包括公路的建筑界限、通風及其他需要的斷面積

　　建筑限界：隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種界限。包括車道、路肩、路緣帶、人行道的寬度，以及車道、人行道的凈高

　　公路隧道橫斷面凈空除包括建筑限界外，還包括管道、照明、防災、監控、運行管理等附屬設備所需空間，以及富裕量和施工允許誤差

　　(三)地下停車場

　　汽車停車場基準構造：車道寬度——雙向行駛的汽車車道寬應大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上

　　梁下有效高度——指梁底至路面的高度，在車道為止要求不低于2.3m，在停車位置不低于2.1m

　　彎曲段回轉半徑——單向行駛的車道有效寬度應在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上

　　斜道坡度——斜道縱坡一般在17%以下，如出入口直接相連時，應盡可能采取緩坡，如13%-15%

　　三、地下市政管線工程

　　(一)市政管線工程分類

　　按管線覆土深度分：超過1.5m為深埋，不超過1.5m為淺埋;北方寒冷地區給水、排水以及含有水分的煤氣管道需深埋，熱力管道、電力、電信線路可淺埋;南方地區均可淺埋(除排水管)

　　(二)市政管線工程布置原則

　　建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設電纜;人行道用于敷設熱力管網或通行時綜合通道;分車帶用于敷設自來水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過60m時，自來水和污水管道應設在街道內兩側;在小區范圍內，地下工程管網多數走專門的地方

　　四、地下公共建筑工程

　　城市地下綜合體：由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體;經過進一步發展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，構成城市綜合體;地下綜合體是隨著城市立體化再開發、建設沿三維空間發展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業、貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共設施地下建設工程

　　五、地下人防工程(指揮工程、人員掩蔽工程、醫療救護工程)

　　六、地下貯存工程

　　(一)地下貯存工程的布局

　　1、貯存布置與交通的關系：貯庫最好布置在居住用地之外，離車站不遠，以便把鐵路支線引致貯庫所在地;對小城市的貯庫布置，其決定作用的是對外運輸設備(如車站、碼頭)位置，大城市除了要考慮對外交通外，還要考慮市內供應線的長短問題;大庫區以及批發和燃料總庫，必須要考慮鐵路運輸;貯庫不應直接沿鐵路干線兩側布置，尤其是地下部分，最好布置在生活居住區邊緣地帶，同鐵路干線有一定距離。